【三菱キャンター編】ＡｄＢｌｕｅ(アドブルー)ランプ点灯 故障事例
三菱キャンターＦＥＡ５０のアドブルーランプ点灯による故障事例について説明していきます。
アドブルー(AdBlue®)とは、ディーゼル車の一部に採用されている尿素水ＳＣＲシステムに使用されている高品位尿素水です。排気ガス中のＮＯＸ（窒素酸化物）に尿素水を噴霧することで有害物質のＮＯＸを窒素と酸素に分解し、無害でクリーンな排気ガスになるという仕組みです。ここではＡｄＢｌｕｅ(アドブルー)ランプが点灯した車両のダイアグコード「システム情報６」の消去方法や、尿素水ドージングモジュールの清掃作業を掲載しています。ぜひ参考にしてください。
目次
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アドブルー・チェックランプ点灯
お客様からの御依頼で、アドブルーのランプが点灯したとのこと。すぐに現車を確認してみると赤いランプと黄色いランプが点灯してます。
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スキャンツールでダイアグコードを確認
スキャンツールを使ってエンジンシステムのダイアグコードを確認してみると、下のようなコードが確認できました。スキャンツールはＧ－ｓｃａｎ２を使用しています。
現在故障と過去故障の区別がつかないのと、ダイアグコードによりＤＰＦの自動再生が停止していますので、ダイアグコードを消去してＤＰＦの強制再生をしたいみたいので１度消去します。すると・・・ダイアグコードが消えない
システム情報６というコードが消えません。チェックランプもエンジンは消えましたがアドブルーランプは消えません。
アドブルーのダイアグコードを消す
スキャンツールの作業サポートにはＥＣＵが記憶しているアドブルー関連のダイアグを消去する項目があります。これを使ってエンジンシステムのダイアグ消去では消せないアドブルーの学習をリセットします。
すると、メーター内のアドブルーランプが消えました。
尿素水ドージングモジュールの点検
整備書でＮＯＸセンサーの排出ガス値が高すぎます（３３６１ １８）とシステム情報６（５２０５５８ ３１）というダイアグコードを調べると、アドブルーの濃度点検（純正の溶剤を使用しているか）など、チェック項目がたくさん出てきますが、ディーラーでは尿素水ドージングモジュールを清掃し、様子をみることが多いようです。尿素水ドージングモジュールはＳＣＲ内に尿素水を噴霧されるため、ＳＣＲ前のパイプ部分に取付られています。バンドを外すと簡単に外れます。
白くなっている部分がアドブルーの溶剤が固まったものです。しっかり清掃して組みなおします。蒸留水を使用して清掃と整備書には記載してありました。
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ＤＰＦ強制再生を実施
尿素水ドージングモジュール清掃後はスキャンツールを使ってＤＰＦの強制再生して完了です。
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まとめ
アドブルーに関しては、まだまだ知らないことも多いです。車種・メーカーによって違いがあるので少しずつ掲載していきたいと思います。差圧センサー故障や差圧パイプの詰まり、ＮＯＸセンサーの故障等、様々な故障がありますので、故障診断は正確にできるようにしていきたいですね。お疲れ様でした。Sponsored Links